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車用尿素前景

瀏覽次數: 發表時間:2016-10-28 9:07:52

車用尿素及含量為32的尿素高純水溶液。

車用尿素是在歐洲興起的,用于添加在scr系統性,通過與尾氣中的氮氧化物反應,減少其排放量。這項技術被實踐證明為最成熟最廉價最高效,所以在被世界范圍內推廣。隨著國內對治理霧霾的重視和國家政策的出臺,車用尿素也被引進作為添加產品使用。


然后問題就來了,前景如何?
這個問題包括兩方面:一是說這個產品的使用前景
最成熟最高效最廉價,在歐洲市場已經證明,這個產品從2005年開始就一直作為添加使用,而且被大力推廣,目前已經在美洲和亞洲大面積使用。所以我們不要懷疑他的發展前景。還有一個關于SCR和EGR系統的選擇。有了大眾的排放門事件,足以證明SCR效果更佳,也更有前景,所以車用尿素會被更大力推廣。最近也有說液氨取代車尿一說,我曾和巴斯夫公司一位管理人員交流過,他們也在觀望,但是目前的技術來看,液氨技術遠沒有尿素成熟,關鍵點是液氨沒有尿素穩定。
關于商業前景,近期比較迷茫,但遠期注定光明。任何事情都離不開中國特色,這就是國情。在推廣中,絕不會像歐美那樣順利。比如,因地區差異,政策的執行不會同步,北京和鄭州肯定不同,而且北京也不可能一直嚴格執行,所以閱兵藍只在國慶前后出現。原因你懂得。還有就是生產廠家也是亂七八糟魚龍混雜,政府并沒有監管到位,真假不分。但我覺得這個肯定是一個逐漸規范的過程,三年時間,2018年肯定可以步入正軌,當然,絕對不是所有省份。
~~~~~~~~~~~~~…
補一段。
車用尿素本來就不是什么昂貴的東西,本身的科技含量也不高,最終的競爭將會是成本競爭和服務競爭。
成本體現在原料成本和運輸成本。若尿素廠自己生產車用尿素,則成本會比那些購買尿素的企業更低。若廠家能夠設立分裝基地,則運輸距離減少,物流成本降低。所有的成本都會體現在價格上,對于經銷商和消費者而言,在質量相同的情況下,或者都是合格品的前提下,價格一定是最主要的選擇要素。
而服務,則體現在售前售中和售后。銷售的服務都是一樣的,基本的和標配的就不多說。對于車尿這個產品而言,在現階段推廣的初期,我認為更多的體現在對經銷商的市場開發和產品售后跟蹤方面。首先讓經銷商和用戶接受,然后幫經銷商把產品賣出去,再幫用戶解決產生的問題。
我在英國的時候接觸過這個行業,整個英國做得有規模的只有四家,而前兩家則占據了約65%的市場份額,他們的優勢就在于成本和服務。成本降下去才有利潤來做服務,服務好才有口碑和更多的客戶,才能良性循環。


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